รถยนต์รุ่นใหม่ไม่ว่าจะเป็นญี่ปุ่น เยอรมัน จีน หรืออเมริกัน อย่าง Ford Everest และ Ranger ต่างติดตั้งระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ (ADAS) มาอย่างเต็มสเปก แต่การตั้งค่าซอฟต์แวร์จากโรงงานมักจะไวเกินไป (Over-sensitive) ทำให้ผู้ขับขี่ประสบปัญหาพวงมาลัยสะบัดสู้มือหรือระบบเบรกอัตโนมัติทำงานโดยไม่จำเป็น โดยเฉพาะเมื่อเจอทางเบี่ยง เลนขรุขระ หรือจังหวะแซงกระชั้นชิด สร้างความรำคาญและอาจเกิดอันตรายได้
ปัญหาจากระบบ ADAS ที่ไวเกิน
ระบบรักษาช่องทาง (Lane Keeping Assist: LKA) และระบบเตือนออกนอกช่องทาง (Lane Departure Warning: LDW) มักทำงานก้าวก่ายการควบคุมของผู้ขับขี่ เมื่อขับเข้าใกล้เส้นหรือทับเส้น พวงมาลัยจะถูกดึงกลับโดยอัตโนมัติ สร้างความไม่สบายใจและอาจทำให้เสียการทรงตัวในสถานการณ์คับขัน
อาคม รวมสุวรรณ ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ กล่าวว่า "รถยนต์ยุคนี้ส่วนใหญ่ที่ผ่านมาตรฐานความปลอดภัยระดับ 5 ดาว เช่น Euro NCAP จะถูกบังคับด้วยซอฟต์แวร์ส่วนกลางว่า เมื่อไหร่ก็ตามที่ดับเครื่องแล้วสตาร์ตรถใหม่ ระบบ LKA และ ADAS หลักจะถูกรีเซ็ตกลับมาเปิดใช้งานเริ่มต้นเสมอ" ทำให้ผู้ขับขี่ต้องปรับตั้งค่าทุกครั้งที่ขับขี่
วิธีที่ 1: ใช้ทางลัดเมนูด่วน (Quick Toggle) บนจอกลาง
รถจีนรุ่นใหม่หลายแบรนด์ออกแบบเมนูลัดให้คล้ายสมาร์ทโฟน โดยใช้นิ้วรูดจากขอบจอด้านบนลงล่าง (Swipe Down) ขณะอยู่หน้าโฮม จะปรากฏแถบ Shortcut เมนูด่วน มองหาไอคอนรูปทรงรถอยู่ในเส้นประ หรือคำว่า LKA / LDW แล้วกดปิดได้ทันที ไม่ต้องเสียเวลาหาเมนูย่อย
วิธีที่ 2: ปรับจากดึงพวงมาลัยเหลือแค่สั่นเตือนหรือปิดทิ้ง
หากต้องการคงความปลอดภัยแต่ไม่ต้องการให้พวงมาลัยขืนมือ ให้เข้าไปที่เมนู Setting -> Driving Assistance -> Lane Safety ปรับค่าเปลี่ยนจากโหมด Lane Keeping Assist (LKA) ที่ระบบจะหมุนพวงมาลัยดึงรถกลับอัตโนมัติ ให้ลดเหลือแค่ Lane Departure Warning (LDW) ผลลัพธ์คือพวงมาลัยจะไม่ดึงต้านมือ แต่จะแจ้งเตือนด้วยเสียงหรือสั่นเบาๆ เมื่อรถทับเส้นเลนเท่านั้น หากยังรำคาญก็สามารถปิดระบบทิ้งได้
วิธีที่ 3: ลดความไวการตรวจจับ (Sensitivity Level)
ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) และระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW) มักตื่นตูมเมื่อเจอรถมอเตอร์ไซค์แทรกหรือรถคันหน้าเบรกชะลอเลี้ยว ทำให้เบรกกะทันหันจนข้าวของในรถปลิว อาคม รวมสุวรรณ เล่าประสบการณ์ว่า "ผมเคยกล้องบินใน Volvo XC-90 มาแล้ว เพราะแค่เอาเท้าแตะเบรกไว้แต่ยังไม่เหยียบ ระบบเข้าใจว่าผมทำไมไม่เบรก จึงสั่งเบรกด้วยพลังช้างศาล ผลลัพธ์ก็คือ กล้องบินลงไปกองอยู่บนพื้นเสียงดังสนั่น"
วิธีแก้ไขคือเข้าไปที่หัวข้อ Forward Collision Mitigation หรือระบบช่วยเบรกด้านหน้า แล้วปรับระดับการเตือนจาก High / Early (ไวมาก) ให้ลงมาอยู่ที่ระดับ Normal (ปานกลาง) หรือ Low / Late เตือนเมื่อกระชั้นชิด ผลลัพธ์ดีขึ้นทันตาเห็น ระบบจะคำนวณระยะเบรกสมเหตุสมผลขึ้น ไม่สั่งเบรกหัวทิ่มเมื่อผู้ขับขี่ควบคุมคันเร่งเอง
ข้อควรระวังสำคัญ
เนื่องจากมาตรฐานความปลอดภัยสากล ระบบ ADAS จะถูกรีเซ็ตกลับเป็นค่าเริ่มต้นทุกครั้งที่สตาร์ตรถใหม่ ดังนั้นผู้ขับขี่ต้องฝึกใช้ทางลัด Quick Toggle เพื่อปิดหรือปรับตั้งค่าระบบก่อนออกเดินทางทุกครั้ง มิฉะนั้นจะเจอปัญหาระบบดึงพวงมาลัยหรือแจ้งเตือนรบกวนตลอดการเดินทาง
อาคม รวมสุวรรณ กล่าวทิ้งท้ายว่า "ที่ยัด ADAS ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์นั้นปลอดภัยขึ้น แต่คนขับในยุคนี้ ขับรถกันแบบไร้สมาธิจนต้องเปิดทุกระบบเพื่อให้มันคอยช่วย ทั้งๆที่การขับแบบมีสมาธิไม่วอกแวกนั้นดีกว่าทุกระบบที่บอกมาทั้งหมด"
