เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง 737-400 ของสายการบินเคทู แอร์เวย์ส (K2 Airways) ซึ่งจดทะเบียนในปากีสถาน สูญหายจากจอเรดาร์ระหว่างบินจากเมืองชาร์จาห์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ มุ่งหน้าสู่เมืองการาจี ประเทศปากีสถาน หลังนักบินแจ้งปัญหาระบบนำร่อง ก่อนสัญญาณขาดหายเหนือทะเลอาหรับ ทางการปากีสถานระดมกำลังทั้งกองทัพเรือ กองทัพอากาศ และหน่วยกู้ภัยออกค้นหาอย่างเร่งด่วน ขณะที่มีลูกเรืออยู่บนเครื่องทั้งหมด 5 คน
เหตุการณ์สูญเสียการติดต่อ
การท่าอากาศยานปากีสถาน เปิดเผยว่า นักบินได้แจ้งเหตุขัดข้องของระบบนำร่องเมื่อเวลา 21.18 น. ตามเวลาท้องถิ่นของวันอังคารที่ 8 กรกฎาคม 2569 ขณะที่เครื่องบินอยู่ห่างจากเมืองการาจีไปทางตะวันตกประมาณ 155 ไมล์ทะเล หรือราว 287 กิโลเมตร เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินพยายามให้คำแนะนำในการนำเครื่องกลับเข้าสู่เส้นทาง แต่เพียง 3 นาทีต่อมา เรดาร์ตรวจพบว่าเครื่องบินลดระดับอย่างรวดเร็ว ก่อนจะขาดการติดต่อในเวลา 21.21 น.
ข้อมูลจากระบบติดตามเที่ยวบิน
ข้อมูลเบื้องต้นจากเว็บไซต์ติดตามเที่ยวบิน Flightradar24 ระบุว่า เครื่องบินมีการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงอย่างผิดปกติในช่วงนาทีสุดท้าย โดยลดระดับลงราว 5,000 ฟุตภายในเวลาไม่ถึง 1 นาที ก่อนจะไต่ระดับขึ้นกว่า 6,000 ฟุตในเวลาเพียง 30 วินาที จากนั้นจึงดิ่งลงอย่างรุนแรงจากระดับความสูงประมาณ 36,550 ฟุต สัญญาณสุดท้ายที่ส่งจากเครื่องบินระบุว่า เครื่องอยู่ที่ระดับความสูงเพียง 1,100 ฟุตเหนือระดับน้ำทะเล และมีอัตราการลดระดับถึง 22,400 ฟุตต่อนาที หรือประมาณ 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบินระบุว่า เป็นอัตราการร่วงที่ผิดปกติอย่างมาก แต่ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปสาเหตุของเหตุการณ์
การค้นหาและกู้ภัย
ภายหลังเกิดเหตุ ทางการปากีสถานได้ระดมกำลังจากหลายหน่วยงาน รวมถึงกองทัพเรือ กองทัพอากาศ และหน่วยค้นหาและกู้ภัย ออกปฏิบัติการค้นหาในทะเลทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองการาจี ซึ่งคาดว่าเป็นจุดที่เครื่องบินอาจตก ขณะที่สายการบินเคทู แอร์เวย์ส ระบุว่า กำลังให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับสำนักงานการบินพลเรือนปากีสถานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พร้อมเปิดเผยรายชื่อลูกเรือทั้ง 5 คน และแสดงความหวังว่าทุกคนจะปลอดภัย
ประวัติเครื่องบินและความสูญเสีย
เครื่องบินลำดังกล่าวเป็นโบอิ้ง 737-400 อายุการใช้งาน 27 ปี เดิมถูกส่งมอบให้สายการบินแอโรฟลอตของรัสเซียในฐานะเครื่องบินโดยสาร ก่อนดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าเมื่อปี 2555 และเข้าประจำการกับเคทู แอร์เวย์ส ในปี 2567 โดยเป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวของสายการบิน หากยืนยันว่ามีผู้เสียชีวิต เหตุการณ์นี้จะนับเป็นอุบัติเหตุทางอากาศที่มีผู้เสียชีวิตครั้งแรกของปากีสถาน นับตั้งแต่ปี 2563 เมื่อเครื่องบินโดยสารของสายการบินปากีสถาน อินเตอร์เนชันแนล แอร์ไลน์ส ตกขณะลงจอดที่สนามบินการาจี ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 97 คน
