เยี่ยมชมโรงงาน Avatr Digital Intelligent Factory ประกอบรถหนึ่งคันใน 60 วินาที
Changan Automobile (ฉางอัน ออโตโมบิล) เป็นหนึ่งในสี่กลุ่มวิสาหกิจยานยนต์รายใหญ่ของประเทศจีน ด้วยมรดกทางประวัติศาสตร์ยาวนานถึง 162 ปี ประสบการณ์ในการผลิตรถยนต์มานานกว่า 40 ปี มีฐานการผลิต 14 แห่งทั่วโลก โดยมีโรงงานผลิตรถยนต์ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ทั้งแบบไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน รวม 33 แห่ง ผลิตภัณฑ์ของ Changan Automobile ประกอบด้วยแบรนด์ CHANGAN QIYUAN, DEEPAL, Avatr, Changan Yinli และ Changan Kaicheng รวมถึงแบรนด์ร่วมทุนอย่าง Changan Ford, Changan Mazda และ Jiangling
Changan Automobile มีพนักงานที่ถือเป็นบุคลากรด้านวิศวกรรมและช่างเทคนิคกว่า 17,000 คน จากกว่า 30 ประเทศทั่วโลก มีการวางโครงสร้างเครือข่ายวิจัยและพัฒนา (R&D) ภายใต้แนวคิด 6 ประเทศ 10 พื้นที่ ซึ่งแต่ละแห่งมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ได้แก่ ฉงชิ่ง, ปักกิ่ง, เซี่ยงไฮ้, ติ้งโจว (เหอเป่ย์), เหอเฝย (อันฮุย), ตูริน (อิตาลี), โยโกฮามา (ญี่ปุ่น), เบอร์มิงแฮม (สหราชอาณาจักร), ดีทรอยต์ (สหรัฐอเมริกา) และมิวนิก (เยอรมนี) นอกจากนี้ ยังมีระบบกระบวนการวิจัยและพัฒนายานยนต์ พร้อมระบบการทดสอบและตรวจสอบความถูกต้อง เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ยานยนต์ทุกโมเดลจะต้องมีอายุการใช้งาน 10 ปี หรือ 260,000 กิโลเมตร
การเติบโตของรถยนต์พลังงานใหม่ในฉงชิ่ง
ปี 2024 การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในฉงชิ่งมีจำนวน 953,200 คัน เพิ่มขึ้นถึง 90.5% เมื่อเทียบกับปี 2023 ซึ่งสูงกว่าอัตราการเติบโตเฉลี่ยของทั้งประเทศจีนเกือบ 60 เปอร์เซ็นต์ สาเหตุสำคัญมาจากการมีโรงงานใหม่อย่าง Changan Automobile ทำให้ในปี 2024 ยอดการผลิตรถยนต์ทั้งหมดในฉงชิ่งพุ่งสูงถึง 2,540,100 คัน เพิ่มขึ้น 9.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ขณะเดียวกัน รถยนต์พลังงานใหม่รุ่นหลักที่ผลิตในฉงชิ่งซึ่งมีราคามากกว่า 200,000 หยวน มีสัดส่วนคิดเป็น 48.3% เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญถึง 21.6 เปอร์เซ็นต์ภายในเวลาเพียงหนึ่งปี ตัวเลขดังกล่าวบ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ในฉงชิ่งประสบความสำเร็จทั้งในด้านการเติบโตเชิงปริมาณและคุณภาพ
ยอดขายและเป้าหมายของ Changan Automobile
ปี 2025 Changan Automobile มียอดจำหน่ายรถยนต์รวมทั้งสิ้น 2,913,000 คัน (ประมาณ 2.91 ล้านคัน) เป็นการเติบโตอย่างก้าวกระโดดในกลุ่มรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ส่วนการขยายตัวในตลาดต่างประเทศ ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ทะลุ 1,000,000 คันเป็นครั้งแรกในวันที่ 20 ธันวาคม 2025 ครอบคลุมแบรนด์ในเครืออย่าง Avatr, Deepal และ Changan Qiyuan ยอดขายในไตรมาสแรก (Q1/2025) เริ่มต้นปีด้วยยอดขาย 705,187 คัน เพิ่มขึ้น 1.89% จากปีก่อนหน้า ส่วนเป้าหมายในการทำธุรกิจยานยนต์ Changan Automobile ตั้งเป้าประจำปีไว้ที่ยอดขายรวม 3 ล้านคัน, รายได้ 300 พันล้านหยวน, และยอดขายต่างประเทศอีก 1 ล้านคัน
สำหรับตัวเลขยอดขายในประเทศไทย ภายในงาน Motor Expo 2025 (ช่วงปลายปี 2568) Changan กวาดยอดจองไปได้ถึง 5,689 คัน ส่วนงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2026 (ครั้งที่ 47) Changan มียอดจองรถยนต์รวมทั้งสิ้นเพิ่มขึ้นถึง 10,008 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่สะท้อนถึงการเติบโตอย่างก้าวกระโดดในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าไทย โดยเฉพาะแบรนด์ที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของ Changan ได้แก่ DEEPAL, AVATR และ CHANGAN NEVO การเติบโตดังกล่าวต่อเนื่องด้วยแผนงานขยายศูนย์บริการในไทยให้ครบ 100 แห่ง
โรงงานอัจฉริยะ Avatr Digital Intelligent Factory
Changan Automobile มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เขตเจียงเป่ย เมืองฉงชิ่ง ดำเนินงานผ่านโรงงาน Digital Twin ซึ่งเน้นหนักในด้านความทันสมัย ใช้ระบบอัตโนมัติขั้นสูงเกือบทั้งหมด โดยเฉพาะโรงงานในเขตเศรษฐกิจใหม่เหลี่ยงเจียง (Liangjiang New Area) โรงงานเหล่านี้มุ่งเน้นการผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) โดยมีจุดเด่นคือการใช้ระบบอัตโนมัติในการเชื่อมต่อระบบการทำงานภายในถึง 90%, การเชื่อมต่อผ่านเครือข่าย 5G และการใช้รถหุ่นยนต์ลำเลียงชิ้นส่วนแบบอัตโนมัติ (AGV) กว่า 650 คัน เพื่อผลิตรถยนต์รุ่นสำคัญอย่าง Avatr 07 และ Deepal S05 (เฉพาะรุ่นพวงมาลัยซ้าย) ให้เร็วกว่าเดิม โรงงานเหลี่ยงเจียงเป็นหัวใจสำคัญของการผลิตอัจฉริยะ ภายใต้แบรนด์ Changan โดยมีกำลังการผลิตต่อปีประมาณ 280,000 คัน เน้นการพัฒนา NEV เป็นหลัก เทคโนโลยีอัจฉริยะ 5G + อินเทอร์เน็ตอุตสาหกรรม ที่มีการเชื่อมต่อโครงข่ายกว่า 12,000 เครื่อง ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานลงได้ถึง 20% ระบบโลจิสติกส์แบบใหม่ในโรงงาน มีการใช้รถหุ่นยนต์ AGV เพื่อส่งชิ้นส่วนและอุปกรณ์ต่างๆในการประกอบกว่า 650 คัน ทำให้ประกอบรถได้เร็วกว่ารูปแบบโรงงานเดิมถึง 80%
กระบวนการผลิตในโรงงานอัจฉริยะ
โรงงาน Avatr Digital Intelligent Factory ใช้เทคโนโลยี Digital Twin และเครือข่าย 5G ในการควบคุมการผลิต โดยมีกระบวนการสำคัญดังนี้
- Stamping (การปั๊มขึ้นรูป) จุดเริ่มต้นคือการนำแผ่นเหล็กหรืออลูมิเนียมเข้าสู่สายการผลิตเพื่อปั๊มเป็นชิ้นส่วนโครงสร้างรถยนต์ โรงงานที่ฉงชิ่งใช้ระบบอัตโนมัติเกือบทั้งหมดเพื่อความแม่นยำสูง
- Integrated Die Casting (IDC) การฉีดขึ้นรูปอะลูมิเนียมชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ที่สามารถผลิตชิ้นส่วนที่ซับซ้อนได้ในเวลาเพียง 2 นาที ทำให้ตัวถังรถเบาลงแต่แข็งแรงขึ้น เมื่อเทียบกับกระบวนการแบบเดิมที่ใช้เวลาถึง 1-2 ชั่วโมง
- Welding (การเชื่อมประกอบ) ชิ้นส่วนที่ปั๊มแล้วจะถูกนำมาเชื่อมต่อกันเป็นโครงสร้างตัวถัง (Body in White) โรงงานฉงชิ่งมีความโดดเด่นด้วยระบบอัตโนมัติ 90% - 100% ใช้หุ่นยนต์กว่า 1,400 ตัว ทำงานร่วมกันด้วยความเร็วสูง
- Painting ตัวถังที่เชื่อมเสร็จจะเข้าสู่กระบวนการพ่นสีแบบปิดสนิท ใช้หุ่นยนต์ในการพ่นสีหลายชั้นเพื่อให้ได้มาตรฐานความทนทานกว่า 10 ปี และลดการปล่อยมลพิษด้วยเทคโนโลยีรักษ์โลก
- Battery Assembly (การประกอบแบตเตอรี่) เนื่องจากเน้นผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ โรงงานจะมีจุดประกอบชุดแบตเตอรี่โดยเฉพาะ ซึ่งใช้ระบบ Visual Guidance ในการติดตั้งชิ้นส่วนที่มีความละเอียดสูง
- Final Assembly (การประกอบขั้นสุดท้าย) เป็นจุดที่ส่วนประกอบทุกอย่างมารวมกัน ทั้งเครื่องยนต์/มอเตอร์, ระบบส่งกำลัง, แบตเตอรี่, เบาะนั่ง และยางรถยนต์ มีการใช้รถ AGV กว่า 650 คัน ในการขนส่งอะไหล่มายังจุดประกอบแต่ละสถานีอย่างแม่นยำและรวดเร็ว
- Inspection & Calibration (การตรวจสอบและคาลิเบรต) ADAS Calibration เป็นจุดสำคัญในโรงงานอัจฉริยะ เพื่อทดสอบและตั้งค่าระบบขับขี่อัจฉริยะ (เช่น เซนเซอร์, กล้อง) ให้ทำงานได้อย่างแม่นยำ Quality Inspection ตรวจสอบความเรียบร้อยรอบคัน ทั้งช่องว่างรอยต่อ (Gap & Flush) และงานสี ผ่านกล้องตรวจตรา 77 ตัวและจุดตรวจสอบแบบ Foolproof 62 จุด
- Testing Grounds (การทดสอบสมรรถนะ) จุดสุดท้ายก่อนปล่อยรถออกจากโรงงาน คือการนำรถเข้าทดสอบในสนามทดสอบจริง (Comprehensive Test Track) รวมถึงการทดสอบ NVH (เสียงและการสั่นสะเทือน) และการทดสอบการรั่วซึมของน้ำ
โดยเฉลี่ยแล้ว โรงงานอัจฉริยะของ Changan ในฉงชิ่งสามารถประกอบรถยนต์รุ่นใหม่ให้เสร็จสมบูรณ์ได้ 1 คัน ภายในเวลา 60 วินาที
การร่วมทุน (Joint Ventures)
Changan มีประวัติการร่วมทุนกับแบรนด์ระดับโลกมายาวนาน โดยมีฐานการผลิตสำคัญในฉงชิ่ง Changan Ford เป็นการร่วมทุนแบบ 50:50 ระหว่าง Changan และ Ford มุ่งเน้นการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เช่น Ford Explorer, Mustang Mach-E และ Lincoln รุ่นต่าง ๆ สำหรับตลาดจีน ฐานผลิตในฉงชิ่งถือเป็นแหล่งผลิตที่ใหญ่ที่สุดของ Ford นอกสหรัฐอเมริกา ส่วน Changan Mazda เดิมเป็นการร่วมทุนสามฝ่าย (Changan Ford Mazda) ก่อนจะแยกตัวออกมาในปี 2012 โดยมีฐานการผลิตหลักอยู่ที่เมืองหนานจิง
โรงงาน Avatr Digital Intelligence Factory ซึ่งใช้เทคโนโลยีแบบใหม่ในการผลิตหรือ Integrated Die Casting (IDC) กำลังเปลี่ยนโลกแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนให้ก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วจนยากที่จะไล่ตาม
