รีวิว ISUZU V-CROSS 4x4 เครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE: ขับสนุกทั้งออนโรดและออฟโรด
ไทยรัฐออนไลน์ได้ร่วมทดสอบขับรถกระบะใหม่ล่าสุด ISUZU V-CROSS 4x4 THE ONE & ONLY ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE แบบสดๆ ร้อนๆ ก่อนใคร โดยในบทความนี้จะพาไปดูสเปกใหม่และประสบการณ์การขับขี่ที่ทั้งสนุกและคล่องตัว ทั้งบนถนนปกติและเส้นทางออฟโรด
สเปกใหม่ของ ISUZU V-CROSS 4x4 2026
รถกระบะรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเจเนอเรชันล่าสุด 2.2 Ddi MAXFORCE 4 ประตู ในราคาเริ่มต้น 1,066,000 บาท ซึ่งให้การตอบสนองที่ฉับไวและส่งกำลังต่อเนื่องผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบ REV TRONIC ทำให้ขับขี่สนุก คล่องตัว และประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับทั้งงานหนักและไลฟ์สไตล์ผจญภัย โดยยังคง DNA ความแกร่งทนทานของอีซูซุที่สั่งสมมานานกว่า 50 ปี
ดีไซน์และฟีเจอร์ที่น่าสนใจ
- ดีไซน์ดุดันแบบฉบับ V-CROSS พร้อมกระจังหน้า Multi-layer และไฟหน้า-ท้าย LED
- ล้ออัลลอย 18 นิ้ว และสีใหม่ Inishmore Gray Opaque ที่เพิ่มความสปอร์ต
- เบาะนั่ง COOLMAX สีดำ ที่นั่งสบายและกระชับสรีระ
- จออินโฟเทนเมนต์รองรับ Wireless Apple CarPlay และ Android Auto
- ลำโพงแบบ Dynamic Surround Sound 8 ทิศทางรอบคัน เพื่อประสบการณ์เสียงที่สมจริง
ระบบขับเคลื่อนและความสามารถออฟโรด
ISUZU V-CROSS 4x4 มาพร้อมกับระบบ Professional 4x4 ที่รวม Terrain Command, Rough Terrain mode และ Electronic Diff-Lock ทำให้สามารถลุยน้ำลึกได้ถึง 800 มม. นอกจากนี้ อีซูซุยังได้ร่วมมือกับ WILD ผู้ผลิตชิ้นส่วนชื่อดังของไทย ในการออกแบบอุปกรณ์ตกแต่งพิเศษรอบคันโดยเฉพาะสำหรับรุ่นนี้ ซึ่งช่วยเพิ่มความโดดเด่นและฟังก์ชันการใช้งาน
สรุปการทดลองขับ
การเพิ่มไลน์อัปของเครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE ใน V-CROSS 4x4 ถือว่ามาถูกทางและตอบสนองตลาดรถยนต์ในปัจจุบันได้ดี โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะราคาไม่แรงและออปชั่นไม่ต้องเยอะมาก อย่างไรก็ตาม แม้รุ่นนี้จะมาในเครื่องยนต์ที่เล็กลงและตัดฟังก์ชันบางอย่างออก แต่ ISUZU V-CROSS 4x4 เครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE ยังคงให้ความสนุกในการขับทั้งออนโรดและออฟโรดเหมือนเดิม ที่สำคัญคือสามารถลุยน้ำได้ 80 มม. ซึ่งขุมพลังและแรงในการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ผสมกับช่วงล่างอีซูซุก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นเคย
