การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เดินหน้าโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย หลังลงนามสัญญาจ้างก่อสร้าง 2 เส้นทางหลัก ได้แก่ ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต (สายสีแดงเข้ม) และช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา (สายสีแดงอ่อน) มูลค่ารวมกว่า 2 หมื่นล้านบาท คาดเริ่มก่อสร้างในเดือนกรกฎาคม 2569 และเปิดให้บริการในปี 2572
ลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างมูลค่ากว่า 2 หมื่นล้าน
เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2569 ณ ห้องประชุมบุรฉัตร สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เขตจตุจักร กรุงเทพฯ รฟท. จัดพิธีลงนามสัญญาจ้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย โดยมีนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย และนายประสงค์ สุวิวัฒน์ธนชัย กรรมการผู้จัดการ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ร่วมลงนามในสัญญา
สัญญาจ้างโครงการช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต มีมูลค่า 6,057,000,000 บาท (หกพันห้าสิบเจ็ดล้านบาทถ้วน) ดำเนินการโดยบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ส่วนสัญญาจ้างโครงการช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา มีมูลค่า 14,720,000,000 บาท (หนึ่งหมื่นสี่พันเจ็ดร้อยยี่สิบล้านบาทถ้วน) ดำเนินการโดยกิจการร่วมค้า ยูที ซึ่งประกอบด้วยบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ในฐานะ Lead Firm และบริษัท ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น จำกัด
นอกจากนี้ ยังได้ลงนามบันทึกข้อตกลงด้านคุณธรรม (Integrity Pact) ร่วมกับองค์กรต่อต้านคอร์รัปชัน (ประเทศไทย) ในโครงการช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต เพื่อส่งเสริมความโปร่งใสในการดำเนินโครงการ โดยมีนายอนันต์ เจนงามกุล รองผู้การรถไฟฯ ร่วมเป็นสักขีพยาน
รายละเอียดเส้นทางและสถานี
โครงการส่วนต่อขยายแบ่งออกเป็น 2 เส้นทางหลัก ได้แก่
- สายสีแดงเข้ม (รังสิต–มธ.ศูนย์รังสิต) ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร (ทางระดับดิน) ประกอบด้วย 4 สถานี ได้แก่ คลองหนึ่ง, ม.กรุงเทพ, เชียงราก และ มธ.ศูนย์รังสิต โครงการใช้พื้นที่รถไฟเป็นหลัก โดยมีการเวนคืนที่ดินเพิ่มเติมเพียง 14 ไร่
- สายสีแดงอ่อน (ศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา และ 3 สถานีเพิ่มเติม) ระยะทางรวม 20.50 กิโลเมตร (ทางระดับดินและยกระดับ) ประกอบด้วย 9 สถานี ตั้งแต่ศิริราชจนถึงศาลายา รวมถึงสถานีเพิ่มเติมอีก 3 สถานี ได้แก่ สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย–กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี โครงการนี้ใช้ที่ดินของการรถไฟฯ ทั้งหมด โดยไม่มีการเวนคืนที่ดินเพิ่มเติม
ไทม์ไลน์ก่อสร้างและเปิดให้บริการ
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง กล่าวว่า โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของนโยบายพัฒนาระบบขนส่งทางรางของภาครัฐ ตามยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี (พ.ศ. 2561–2580) และแผนแม่บทขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่ 2 (M‑MAP2) โดยคณะกรรมการรถไฟแห่งประเทศไทยมีมติเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2569 สั่งจ้างบริษัทผู้รับเหมา
สำหรับขั้นตอนต่อไป รฟท. จะลงนามสัญญาจ้างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา ประมาณวันที่ 15 มิถุนายน 2569 และช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ประมาณวันที่ 9 กรกฎาคม 2569 จากนั้นจะแจ้งเริ่มงานก่อสร้าง (NTP) ให้กับบริษัทผู้รับจ้างทั้งสองโครงการพร้อมกันในเดือนกรกฎาคม 2569 และเริ่มก่อสร้าง ซึ่งจะใช้ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน (3 ปี) กำหนดแล้วเสร็จในปี 2572
ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ
เมื่อเปิดให้บริการ โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยายจะช่วยลดเวลาการเดินทางจากจังหวัดปทุมธานีเข้าสู่กรุงเทพฯ และเพิ่มการเข้าถึงพื้นที่ฝั่งธนบุรี-ศาลายา ผ่านระบบรางสายหลักของเมืองได้อย่างสะดวกและรวดเร็ว รวมถึงลดปัญหาการจราจรติดขัด และยังเป็นการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและพื้นที่โดยรอบสถานี ที่สำคัญยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ลดการใช้พลังงานของประเทศได้อย่างยั่งยืน
