ชาวบ้านสามเสนในคัดค้านทางด่วน 2 ชั้น งามวงศ์วาน-พระราม 9 กังวลผลกระทบฝุ่น-เสียง-ความปลอดภัย
ตัวแทนชาวบ้านในพื้นที่แขวงสามเสนใน เขตพญาไท กรุงเทพมหานคร ออกมาแสดงจุดยืนคัดค้านโครงการก่อสร้างทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 ช่วงงามวงศ์วาน - พระราม 9 อย่างแข็งขัน เนื่องจากมีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้างและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับชุมชน ทั้งปัญหาฝุ่นละอองและเสียงรบกวนที่รุนแรง
การลงพื้นที่ตรวจสอบและข้อกังวลของชุมชน
ในวันนี้ (29 มีนาคม 2569) ผู้นำชุมชนจากหลายพื้นที่ในแขวงสามเสนใน ประกอบด้วยชุมชนวัดมะกอกส่วนหน้า ชุมชนวัดมะกอกกลางสวน ชุมชนบุญชูศรี และชุมชนสุขสวัสดิ์ ได้ร่วมกับคณะทำงานจากวุฒิสภา ตัวแทนสภาองค์กรของผู้บริโภค และสหภาพการทางพิเศษ ลงพื้นที่ติดตามโครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 หรือ Double Deck ระยะทาง 20.09 กิโลเมตร ซึ่งใช้งบประมาณก่อสร้างสูงถึง 34,800 ล้านบาท
นายเทพพล เครื่องจันทร์ ผู้นำชุมชนวัดมะกอกส่วนหน้า เปิดเผยว่า แม้โครงการนี้จะผ่านการทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) และรับฟังความเห็นของชาวบ้านแล้ว แต่ผลของ EIA กลับขัดแย้งกับความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่กว่า 20 ชุมชนที่ได้รับผลกระทบโดยตรง ชาวบ้านส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยและคัดค้านการก่อสร้าง เนื่องจากกังวลถึงปัญหาฝุ่นละออง เสียงรบกวน และความเสี่ยงต่อชีวิต รวมถึงพื้นที่จัดกิจกรรมของชุมชนที่อาจสูญหายไป
"ข้อมูลแบบสอบถามไม่รู้ผ่านมาได้อย่างไร เพราะชาวบ้านค้านทั้งหมด และสถานการณ์ปัจจุบันไม่ควรดำเนินโครงการลักษณะนี้ โดยเฉพาะปัญหาน้ำมัน จึงมองว่าควรหยุดโครงการก่อสร้างผ่ากลางเมืองนี้" นายเทพพล กล่าวอย่างหนักแน่น
ข้อสังเกตจากผู้เชี่ยวชาญและความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น
ด้านนายสุนทร พฤกษพิพัฒน์ ประธานคณะอนุกรรมาธิการการคุ้มครองผู้บริโภค เปิดเผยว่า โครงการนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนเจรจากับคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ก่อนนำเสนอคณะรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติการก่อสร้างต่อไป
เขายังชี้ให้เห็นถึงบทเรียนจากโครงการก่อสร้างทางด่วนบริเวณถนนพระราม 2 ที่ก่อให้เกิดผลกระทบมากมายและความสูญเสียถึงชีวิตประชาชน หากมีการก่อสร้างกลางเมืองที่มีบ้านเรือนหนาแน่นและประชาชนสัญจรอย่างแออัด ก็อาจสร้างผลกระทบที่รุนแรงยิ่งกว่าเดิม
นอกจากนี้ ยังมีข้อสังเกตถึงการเอื้อประโยชน์ให้เอกชน เนื่องจากหากโครงการนี้ดำเนินการ เอกชนจะได้สัมปทานต่อไปอีก 22 ปี ทำให้รัฐสูญเสียรายได้กว่า 1 แสนล้านบาท ทั้งที่อีกไม่กี่ปีเอกชนจะหมดสัญญาสัมปทาน
"คุ้มค่าไหมกับความเสี่ยงที่ชุมชนและผู้ใช้เส้นทางจะได้รับ ถ้าเกิดอุบัติเหตุ มีผู้เสียชีวิตขึ้นมา รัฐมนตรีที่เซ็นอนุมัติจะทำอย่างไร" นายสุนทร กล่าวทิ้งท้ายด้วยคำถามสำคัญ
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและแนวทางการเดินทาง
สภาองค์กรของผู้บริโภค ซึ่งเคยลงพื้นที่ชุมชนก่อนหน้านี้ พบว่าผลกระทบจากการก่อสร้างทางด่วนชั้นที่ 2 ค่อนข้างสูง โดยเฉพาะด้านสิ่งแวดล้อม และเชื่อว่าโครงการนี้จะไม่สามารถแก้ปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างแท้จริง
นายอดิศักดิ์ สายประเสริฐ หัวหน้าหน่วยสนับสนุนการขับเคลื่อนนโยบาย สภาองค์กรของผู้บริโภค มองว่า การก่อสร้างโครงการนี้ทำให้ประชาชนหลายคนตั้งคำถามถึงความปลอดภัยในโครงการของรัฐ และอาจขัดต่อแนวทางการปฏิรูปพฤติกรรมการเดินทางที่ต้องการให้ประชาชนหันมาใช้ขนส่งสาธารณะมากขึ้น ซึ่งปัจจุบันมีประชาชนเพียงร้อยละ 12 ที่ใช้บริการขนส่งสาธารณะ
โครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 ช่วงงามวงศ์วาน - พระราม 9 จึงยังคงเป็นประเด็นร้อนที่ต้องจับตามองอย่างใกล้ชิด เนื่องจากความกังวลของชุมชนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสม
