นางสาวศุภมาส อิศรภักดี รัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรี ในฐานะกำกับดูแลสำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) พร้อมคณะ ลงพื้นที่ตรวจสอบการแสดงฉลากรถยนต์ไฟฟ้าที่โชว์รูม BYD Hi-Class สาขาลาดพร้าว และโชว์รูม OMODA & JAECOO สาขาลาดพร้าว เพื่อกำชับผู้ประกอบการให้ปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยฉลากสินค้าอย่างเคร่งครัด สร้างความเชื่อมั่นแก่ผู้บริโภคที่กำลังตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า
เร่งแก้ไขปัญหา 3 ด้าน ชำรุด ลอยแพ ราคาดิ่ง
นางสาวศุภมาส กล่าวว่า การลงพื้นที่ครั้งนี้เป็นการเดินหน้าต่อเนื่องจากที่ได้เชิญผู้ประกอบการรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 20 แบรนด์และสภาองค์กรของผู้บริโภคเข้าหารือร่วมกัน เพื่อแก้ไขปัญหาสำคัญ 3 ด้านที่ส่งผลกระทบต่อผู้บริโภค ได้แก่ ชำรุด ลอยแพ และราคาดิ่ง จากสถิติการร้องทุกข์รวมกว่า 1,348 ราย จึงตัดสินใจตรวจสอบฉลากรถยนต์ไฟฟ้าทันที เนื่องจากฉลากเป็นเครื่องมือแรกและสำคัญที่สุดที่ผู้บริโภคใช้ตรวจสอบข้อมูลก่อนตัดสินใจซื้อ ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลที่ให้ความสำคัญกับการคุ้มครองผู้บริโภค และสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าไทยอย่างมีมาตรฐาน
รัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรีย้ำว่า รถยนต์ไฟฟ้าเป็นสินค้าควบคุมฉลาก ผู้ประกอบการต้องแสดงข้อความฉลากให้เห็นและอ่านชัดเจนที่ตัวรถ ครบทุกรายการ ทั้งชื่อสินค้า รุ่น เครื่องหมายการค้า ผู้ผลิตหรือผู้นำเข้า รายละเอียดทางเทคนิค ข้อมูลแบตเตอรี่ สมรรถนะ ระยะทางการใช้งาน วิธีใช้ ข้อแนะนำ คำเตือนด้านความปลอดภัย รวมถึงราคาและเงื่อนไขการรับประกัน หากฝ่าฝืนมีโทษจำคุกไม่เกิน 6 เดือน ปรับไม่เกิน 100,000 บาท หรือทั้งจำทั้งปรับ ตามมาตรา 52 แห่งพระราชบัญญัติคุ้มครองผู้บริโภค พ.ศ. 2522
โฆษณาระยะทางวิ่งต้องระบุมาตรฐานอ้างอิง
นางสาวศุภมาส กำชับว่า นอกจากปัญหา 3 ด้านแล้ว ยังมีเรื่องการโฆษณา โดยเฉพาะระยะทางวิ่งต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ซึ่งเป็นข้อมูลสำคัญในการตัดสินใจซื้อ ผู้ขายต้องระบุให้ชัดเจนว่าอ้างอิงมาตรฐานใดในการทดสอบ พร้อมเงื่อนไขการทดสอบ เช่น ความเร็วเฉลี่ย อุณหภูมิ สภาพเส้นทาง รูปแบบการขับขี่ ส่วนการโฆษณาของแถม สิทธิประโยชน์ การรับประกันแบตเตอรี่ ก็ต้องระบุหลักเกณฑ์ วิธีการ เงื่อนไข วันเริ่มต้นและสิ้นสุดให้ชัดเจน
เร่งจัดทำ E-Book ฉลากรถยนต์ไฟฟ้า
ล่าสุดได้มอบหมายให้ สคบ. เร่งจัดทำ E-Book ฉลากรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อรวบรวมข้อมูลทางเทคนิค ข้อดี ข้อเสีย และสมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละรุ่นที่วางจำหน่ายในประเทศไทย นำมาเปรียบเทียบให้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจน เพื่อให้ประชาชนใช้เป็นข้อมูลศึกษาเบื้องต้นก่อนตัดสินใจเดินทางไปยังโชว์รูม ซึ่งจะช่วยสร้างความเป็นธรรมและเพิ่มความปลอดภัยในการเลือกใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสม
เสนอ ครม. คุมเข้มแบตเตอรี่และแท่นชาร์จ
สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.) เตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีเพื่อขอคุมเข้มชิ้นส่วนยานยนต์ EV ได้แก่ แบตเตอรี่ และแท่นชาร์จ โดยบังคับใช้มาตรฐานสินค้าควบคุมตามพระราชบัญญัติมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม พ.ศ. 2511 (และที่แก้ไขเพิ่มเติม) เพื่อคุ้มครองความปลอดภัยของผู้บริโภค คาดว่าภายใน 2 เดือน สมอ. จะสามารถนำรายละเอียดเสนอ ครม. ได้
ราคารถ EV มีเสถียรภาพมากขึ้น
สำหรับความกังวลเรื่องราคารถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับลดลงอย่างรวดเร็ว ชี้แจงว่า กลไกราคาเริ่มเข้าสู่ภาวะนิ่งและมีเสถียรภาพมากขึ้น เนื่องจากผู้ประกอบการได้รับการส่งเสริมการลงทุนจาก BOI จนเกิดการจัดตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศ ลดข้อจำกัดด้านการนำเข้า ปัญหาอะไหล่ขาดแคลน และบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญ การตั้งฐานผลิตในไทยยังส่งผลให้เกิดห่วงโซ่อุปทานและมีการจ้างงานแรงงานไทยนับหมื่นคน ทำให้ต้นทุนการผลิตคงที่และบริหารจัดการได้ดีขึ้น
ปัจจุบันมีแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาทำตลาดในไทยมากกว่า 30-40 แบรนด์ ทำให้ผู้บริโภคมีทางเลือกที่หลากหลาย ค่ายรถแต่ละแบรนด์ต้องเร่งสร้างมาตรฐานในการดูแลลูกค้าและบริการหลังการขายเพื่อชิงยอดขาย แทนการแข่งขันด้วยสงครามราคาเพียงอย่างเดียว คาดว่ากลไกราคารถยนต์ไฟฟ้าจะเคลื่อนไหวในลักษณะเดียวกับรถยนต์สันดาปทั่วไปตามกลไกตลาดปกติ ซึ่งจะช่วยสร้างความมั่นใจให้ผู้บริโภคหันมาใช้พลังงานทางเลือกมากขึ้น
คำแนะนำสำหรับผู้บริโภค
นางสาวศุภมาส แนะนำผู้บริโภคว่า ควรตรวจสอบฉลากก่อนตัดสินใจซื้อรถทุกครั้ง รวมถึงตรวจสอบรายละเอียดโปรโมชันและการโฆษณาให้ชัดเจน ทั้งของแถม ระยะเวลาส่งมอบรถ และบริการหลังการขาย เพื่อป้องกันปัญหาไม่ได้รับสิทธิตามที่ตกลงไว้ หรือถูกโฆษณาเกินจริง และปัญหาบริการหลังการขายที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต
มุมมองผู้ประกอบการ
นายชนินท์ เล็กสมฤทธิ์ ผู้จัดการศูนย์บริการ บริษัท โอโมดา แอนด์ เจคู จำกัด สาขาลาดพร้าว ระบุว่า ทางบริษัทฯ ยินดีสนับสนุนและเห็นด้วยกับนโยบายของรัฐบาลที่ให้ความสำคัญกับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง เนื่องจากจะสร้างความเชื่อมั่นให้ผู้บริโภคมากขึ้น ปัจจุบันผู้บริโภคหันมาใช้รถ EV ค่อนข้างมากและมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น จากปัจจัยวิกฤติพลังงาน ราคาน้ำมันแพง และปัญหา PM 2.5
สำหรับโครงการรถเก่าแลกรถใหม่ นายชนินท์ให้ความเห็นว่า มีปัจจัยที่ต้องพิจารณา 2 ด้าน หากประชาชนใช้รถมานานกว่า 10-15 ปี การนำมาแลกเป็นรถใหม่ในช่วงเศรษฐกิจยังไม่ฟื้นตัว อาจทำให้ผู้บริโภคมีภาระเงินดาวน์สูงและเลือกใช้รถคันเดิมต่อไป แต่หากรัฐบาลมีมาตรการสนับสนุนที่ชัดเจน จะช่วยให้กลุ่มผู้ใช้รถที่ต้องการหนีค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตัดสินใจได้ง่ายขึ้น รถยนต์ไฟฟ้าสามารถตอบโจทย์การประหยัดค่าใช้จ่ายในส่วนนี้ได้โดยตรง
นายชนินท์ยังเสนอแนะว่า เกณฑ์การพิจารณานำรถเก่ามาแลกรถใหม่ควรตรวจสอบข้อมูล 3 ประเด็นหลักเพื่อความเป็นธรรม ได้แก่ ลักษณะการใช้งาน ประวัติการครอบครอง และสภาพตัวรถ เพื่อให้ราคารถเก่าสะท้อนมูลค่าที่แท้จริงและเป็นแรงจูงใจให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้ง่ายขึ้น
