นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังมอบนโยบายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ว่า กระทรวงคมนาคมจะเร่งรัดเดินหน้านโยบายรวมศูนย์การบริหารจัดการรถไฟฟ้าแบบองค์รวม หรือ Single Ownership เพื่อให้การบริหารจัดการรถไฟฟ้ามาอยู่ในความรับผิดชอบของ รฟม. เพียงรายเดียว เพื่อเดินหน้าโครงการตั๋วร่วม 40 บาทตลอดวัน โดยกระทรวงคมนาคมจะมีหน้าที่ในการเร่งเจรจากับกรุงเทพมหานคร (กทม.) เพื่อโอนรถไฟฟ้าสายสีเขียวมายัง รฟม. ขณะเดียวกันจะเร่งเจรจากับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เพื่อให้ทั้งสองบริษัทเข้ามาร่วมในโครงการลดค่าครองชีพของรัฐบาล ในนโยบายตั๋วร่วม 40 บาท ซึ่งรูปแบบการเจรจารัฐบาลจะไม่ใช้เงินงบประมาณแต่อย่างใด โดยเป้าหมายจะให้ใช้นโยบาย 40 บาทตลอดวันทุกสายทุกสีภายในต้นปี 2570
เดินหน้ารถไฟฟ้าสายใหม่ 3 สายทาง
ในส่วนของนโยบายการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ 3 สายทาง ที่จะทำหน้าที่เป็นรถไฟฟ้าสายรอง เชื่อมต่อเส้นทางรถไฟฟ้าและระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ ได้แก่ รถไฟฟ้าสีเทา เส้นทางวัชรพล-ทองหล่อ, สายสีเงิน ช่วงบางนา-สนามบินสุวรรณภูมิทิศใต้ และรถไฟฟ้าสีฟ้า ดินแดง-สาทร ยืนยันว่าภายในรัฐบาลนี้จะเห็นโครงการก่อสร้างเกิดขึ้นแน่นอน จากที่ก่อนหน้านี้ความเป็นไปได้จะเห็นรถไฟฟ้าสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี เนื่องจากติดปัญหาทางด้านกายภาพที่ต้องมีการปรับแบบ เพราะเส้นทางทับซ้อนกับทางด่วน N2 ขณะที่บริเวณมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ยังมีปัญหา
รฟม. เผยความพร้อมรถไฟฟ้าสีน้ำตาล
นายกาญผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ในส่วนของการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายใหม่นั้น ยืนยันว่าโครงการที่มีการโอนย้ายมาจาก กทม. จำนวน 3 สายทาง คือ สีเทา สีเงิน สีฟ้า ทาง รฟม. จะเร่งมาศึกษาใหม่ เนื่องจากผลการศึกษาเดิมศึกษาไว้นานแล้ว จึงต้องมีการปรับเส้นทางให้เชื่อมต่อกับระบบขนส่งทางรางที่มีอยู่และเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ ซึ่งคาดว่าจะเสนอคณะกรรมการ รฟม. ได้ในปี 2570 ส่วนรถไฟฟ้าสีน้ำตาลนั้นถือว่ามีความพร้อมที่จะนำมาก่อสร้างมากที่สุด คาดว่าจะเสนอคณะกรรมการ รฟม. ได้ในปี 2569 นี้
แม้ว่าปัจจุบันรถไฟฟ้าสีน้ำตาลจะอยู่ระหว่างการปรับแก้แบบก่อสร้างใน 2 จุด คือ บริเวณจุดทับซ้อนกับโครงการทางด่วนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ใกล้พื้นที่ตลาดหัวมุม ที่ กทพ. จะดำเนินโครงการทางพิเศษเชื่อมต่อโครงข่ายถนนในแนวฝั่งตะวันออก-ตะวันตก (ถนนงามวงศ์วาน-ถนนประเสริฐมนูกิจ) และบริเวณแยกเกษตร โดยผลการศึกษาเบื้องต้นระบุว่าควรให้เอกชนร่วมลงทุน นอกจากนี้ ในการปรับแบบดังกล่าวจะใช้ระยะเวลาประมาณ 6 เดือน เนื่องจากจะต้องมีการทบทวนรายละเอียดโครงการโดยรวม รวมถึงการปรับปรุงผลการศึกษา (Feasibility Study) และรูปแบบการลงทุน เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงแบบก่อสร้างย่อมส่งผลต่อโครงสร้างต้นทุนและรูปแบบทางการเงินของโครงการทั้งหมด อีกทั้งเพื่อให้สอดคล้องกับการปรับแบบของ กทพ. อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ รฟม. มีแผนจะเสนอไปยังคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาในช่วงปลายปี 2568 แต่ต้องชะลอออกไปจากปัญหาการปรับแบบและการประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
ความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีเงินและสายอื่นๆ
นายกาจผจญกล่าวต่อว่า ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาและทบทวนแบบก่อสร้างให้สามารถเชื่อมต่อเข้าไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ พร้อมทั้งศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ใหม่ เนื่องจากระยะเวลาล่วงเลยมาแล้วกว่า 5 ปี คาดว่าจะเริ่มศึกษาใน 2-3 เดือนนี้ และใช้เวลาศึกษาประมาณ 1 ปี
นอกจากนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา (โมโนเรล) ขณะนี้อยู่ระหว่างศึกษาทบทวนรายละเอียดโครงการให้มีความเหมาะสมและเป็นไปตามสถานการณ์ปัจจุบัน ขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้า ช่วงดินแดง-สาทร (โมโนเรล) คาดว่าจะเริ่มการศึกษาได้ในช่วงหลังปี 2572 ตามลำดับความสำคัญในแผน M-MAP2
ระบบขนส่งมวลชนในภูมิภาค 3 จังหวัด
ในส่วนของระบบขนส่งมวลชนในภูมิภาค 3 จังหวัด ได้แก่
- โครงการรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) จังหวัดภูเก็ต กระทรวงคมนาคมมีนโยบายปรับให้กรมทางหลวง (ทล.) เร่งดำเนินการปรับปรุงถนนทางหลวงหมายเลข 4027 ให้แล้วเสร็จก่อน เพื่อบรรเทาการจราจรในระหว่างการก่อสร้างแทรม โดยคาดว่าจะเสนอ ครม. ได้ในช่วงปลายปี 2569 หรือต้นปี 2570 และเปิดใช้ปี 2575 ตามแผน
- โครงการแทรมจังหวัดเชียงใหม่ รฟม. ได้ดำเนินการศึกษาการส่วนขยายไปทางสวนราชพฤกษ์เสร็จสิ้นแล้ว และจัดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครบ 2 ครั้ง คาดว่าจะเปิดบริการได้ในช่วงปี 2575 ตามแผน
- โครงการแทรมจังหวัดนครราชสีมา มีการปรับเปลี่ยนเส้นทางตามความต้องการของคนในพื้นที่จากสายสีเขียวเป็นสายสีส้ม ซึ่งปรับเส้นทางไปจากแผนเดิมประมาณ 30-40% คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในปี 2575 ตามแผน
อย่างไรก็ตาม เบื้องต้นประเมินว่าโครงการแทรมจังหวัดเชียงใหม่และจังหวัดนครราชสีมาน่าจะสามารถดำเนินโครงการได้ก่อน
ความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้
นายกาจผจญยังได้กล่าวถึงโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (กาญจนาภิเษก)) ว่าคาดว่าภายใน 1-2 เดือนนี้ รฟม. จะเสนอรายงานการศึกษาวิเคราะห์โครงการตามพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 (PPP) ต่อที่ประชุมคณะกรรมการ รฟม. เพื่อพิจารณา โดย รฟม. ยังคงยืนยันตามผลการศึกษาที่ได้ข้อสรุปว่า การเดินรถต่อเนื่องเป็นเส้นทางเดียวกัน ด้วยรูปแบบ PPP Gross Cost จ้างเอกชนเดินรถเหมือนสายสีม่วง (เหนือ) ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ เป็นรูปแบบการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ที่เหมาะสมที่สุด จะทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกในการเดินทางเชื่อมต่อระบบทั้งสายสีม่วงเหนือและม่วงใต้ โดยหากเห็นชอบจะมีการเจรจากับผู้รับจ้างสายสีม่วง (เหนือ) ต่อไป คาดว่าจะเสนอ ครม. เห็นชอบภายในปลายปี 2569 ไม่เกินต้นปี 2570 และได้ผู้เดินรถภายในปี 2570 พร้อมเปิดให้บริการในปี 2573 เบื้องต้นมีแผนจะให้นำขบวนรถของสายสีม่วง (เหนือ) ที่มีอยู่ 21 ขบวน มาให้บริการไปพลางก่อนหากได้รับมอบขบวนรถไม่ทันในปี 2573
