BMW ได้เปิดตัว Series 7 รุ่นปรับโฉม LCI 2026 เพื่อเติมเต็มช่องว่างในตลาดยุโรป ด้วยการส่งขุมพลังเบนซินล้วนกลับมาอีกครั้ง หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีเพียงรุ่นปลั๊กอินไฮบริดเท่านั้น
การกลับมาของเครื่องยนต์เบนซินในรุ่น LCI
เมื่อ 4 ปีก่อน BMW เปิดตัว Series 7 เจเนอเรชันปัจจุบัน รหัส G70 ซึ่งทำให้ลูกค้าไฮโซ โดยเฉพาะผู้ใช้รถลีมูซีนสำหรับโรงแรมหรู รถทูต หรือผู้นำประเทศ ผิดหวังที่รุ่นเครื่องยนต์เบนซินล้วนอย่าง 735i, 740i และ 760i ไม่ถูกส่งไปทำตลาดในยุโรป ทางเลือกเดียวที่มีคือรุ่นปลั๊กอินไฮบริดอย่าง 750e และ M760e ที่มีความซับซ้อนมากกว่า
740 xDrive รุ่นใหม่ ขุมพลังเบนซิน Mild Hybrid 48V
BMW ตัดสินใจอุดช่องว่างด้วยการส่ง 740 xDrive เข้าสู่ตลาดยุโรป ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินโดยไม่มีระบบเสียบปลั๊ก แต่ยังคงมีระบบ Mild Hybrid 48V เพื่อช่วยลดมลพิษตามมาตรฐาน Euro-7 โดยใช้มอเตอร์สตาร์ทเจเนอเรเตอร์ติดตั้งที่เพลาข้อเหวี่ยงและรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ZF8HP ทำให้การขับเคลื่อนนุ่มนวลและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
สมรรถนะของเครื่องยนต์ B58
เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงเทอร์โบชาร์จเจอร์รหัส B58 ขนาด 3.0 ลิตร ทำงานแบบ Miller Cycle ให้กำลังสูงสุด 394 แรงม้า แรงบิด 540 นิวตันเมตร และเพิ่มแรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าอีก 40 นิวตันเมตรในโหมด Boost ทำให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 5.1 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดที่ 250 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐาน WLTP อยู่ที่ 8.6 ลิตรต่อ 100 กม. หรือประมาณ 11.6 กม./ลิตร
รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง 740 (RWD)
ในบางตลาดอย่างสหรัฐอเมริกา BMW ยังมีแผนส่งรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง 740 (RWD) ซึ่งมีพละกำลังเท่ากับรุ่น xDrive แต่ใช้เวลา 0-100 กม./ชม. ที่ 5.4 วินาที และอัตราสิ้นเปลืองดีขึ้นที่ 7.7 ลิตรต่อ 100 กม. หรือประมาณ 13 กม./ลิตร
รุ่นเริ่มต้น 735 ขับหลัง
นอกจากนี้ยังมีรุ่น 735 ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นของเรือธงใหม่ โดยยังคงระบบ Mild Hybrid 48V แต่เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงถูกปรับกำลังเหลือ 282 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร ทำให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 6.9 วินาที ถือเป็น Series 7 ที่ช้าที่สุดในตลาด แต่อัตราสิ้นเปลืองยังคงดีเยี่ยมที่ประมาณ 13 กม./ลิตร
ตลาดเป้าหมายของรุ่น 735
BMW จะไม่ส่งรุ่น 735 ไปจำหน่ายในยุโรปหรืออเมริกาเหนือ แต่จะเน้นตลาดในภูมิภาคเอเชียเป็นหลัก แม้จะเป็นรุ่นเริ่มต้น แต่ยังคงใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงแทนที่จะเป็น 4 สูบ ซึ่งแฟนบีเอ็มชื่นชอบ
รุ่น V8 สายพันธุ์ดุในปี 2027
สำหรับรุ่นท็อปของ Series 7 ตระกูล M Performance จะเปิดตัวในปี 2027 ด้วยขุมพลัง V8 รหัส S68 ขนาด 4.4 ลิตร เทอร์โบคู่ พร้อมระบบ Mild-hybrid 48V คาดว่ากำลังจะสูงกว่า 536 แรงม้า ซึ่งเป็นสถิติเดิมของรุ่นก่อนหน้า โดยจะกลับมาทำตลาดในยุโรปอีกครั้งเพื่อแทนที่รุ่น 760i
การปิดตำนาน V12 และอนาคต
เครื่องยนต์ V12 ถูกยกเลิกไปแล้วเนื่องจากไม่ผ่านมาตรฐาน Euro-7 แม้แต่ในรุ่น ALPINA ก็ไม่มีอีกต่อไป ผู้ที่ต้องการ V12 ต้องหันไปหา Rolls-Royce ซึ่งใช้เครื่องยนต์ V12 6.75 ลิตรเทอร์โบที่ปรับปรุงให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย
