ขอต้อนรับทุกท่านเข้าสู่โลกของ Ferrari Luce รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% (BEV) รุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของค่ายม้าลำพอง และนี่คือรถที่ Ferrari ตั้งใจให้เป็นตัวเปลี่ยนเกมที่แท้จริง เมื่อได้เห็นแล้ว คงไม่มีใครคาดคิดว่ารูปทรงจะออกมาแบบนี้
ดีไซน์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
ที่ผ่านมา บรรดาซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าค่ายอื่นมักติดกับกรอบเดิมด้วยการออกแบบทรวดทรงเลียนแบบรถเครื่องยนต์วางกลางลำ แต่ผลลัพธ์คือลูกค้าไม่เล่นด้วย Ferrari ไม่มีวันเดินตามรอยเท้าที่ล้มเหลว พวกม้าลำพองไม่ได้ก้าวมาถึงจุดสูงสุดด้วยการวิ่งหนีความเสี่ยง
Ferrari โชว์ความอัจฉริยะด้วยการดึง LoveFrom เอเจนซี่ดีไซน์ระดับโลกมาดูแลงานออกแบบ โดยมี Sir Jonathan Ive อดีตประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายออกแบบของ Apple เป็นหัวเรือใหญ่ ศิลปินครีเอทีฟเรียกการข้ามสายพันธุ์นี้ว่า 'Contamination' ส่วน Ferrari นิยามว่ามันคือมุมมองที่หลุดพ้นจากกรอบเดิมและผสานหลากหลายศาสตร์เข้าด้วยกัน
กระแสต่อต้านและตลาดมือสอง
กระแสต่อต้านจากกลุ่ม Purist ที่ยึดติดกับเครื่องยนต์สันดาปเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้ราคาซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าดิ่งลงเร็ว แต่สำหรับ Ferrari สิ่งที่ต้องคิดคือระบบบริหารจัดการโควตาและกลไกการตลาดอันทรงพลัง Luce เป็นรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ แถมได้ลายเซ็นดีไซน์ของ Jony Ive มูลค่าในแง่ของสะสมระยะยาวอาจมีแรงพยุงราคา
งานออกแบบที่ดูแปลกตาในแวบแรกเป็นเรื่องปกติเมื่อค่ายรถระดับโลกเปลี่ยนผ่านสู่สิ่งใหม่ เช่นเดียวกับ Purosangue หรือสปอร์ตทัวริ่งท้ายลาดในอดีต ที่ตอนแรกคนร้องยี่ห้อ แต่พอเวลาผ่านไปกลับกลายเป็นมาตรฐานใหม่
สเปกเทคนิคสุดโหด
ม้าลำพองพลังไฟคันนี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว แยกหมุนอิสระ 4 ล้อ กำลังสูงสุด 1,035 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ใน 2.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 309 กิโลเมตร/ชั่วโมง แบตเตอรี่ความจุ 122 kWh สถาปัตยกรรม 800 โวลต์ วิ่งได้ 530 กิโลเมตรต่อการชาร์จ น้ำหนัก 2,260 กิโลกรัม ถือว่าวิศวกรทำการบ้านมาดีมาก
ความอเนกประสงค์และการใช้งานจริง
จุดเด่นยิ่งกว่าพลังพันแรงม้าคือความอเนกประสงค์ Luce ออกแบบให้มีห้องโดยสารกว้างขวาง 5 ที่นั่ง ตัวถังท้ายลาด 5 ประตู (Hatchback) ความต้องการพื้นที่ใช้สอยบวกกับหลักอากาศพลศาสตร์ส่งผลให้หน้าตาล้ำยุคราวยานอวกาศ เส้นสายตัวถังแปลกตาไม่เคยมีใครทำมาก่อน
ชื่อรุ่น Luce (ลูเช่) ในภาษาอิตาเลียนแปลว่า 'แสงสว่าง' สื่อถึงการเป็นยนตรกรรมที่จะส่องแสงนำทางสู่อนาคตใหม่ของแบรนด์
คำพูดจากซีอีโอและวิศวกร
Benedetto Vigna ซีอีโอของ Ferrari กล่าวเน้นย้ำว่า "Luce คือผลลัพธ์จากการจดสิทธิบัตรใหม่มากกว่า 60 รายการ และถือเป็นหัวใจสำคัญของระบบนิเวศแห่งความร่วมมือระหว่างเรากับพันธมิตรเทคโนโลยีชั้นนำระดับโลก"
Matteo Lanzavecchia หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์อธิบายว่า "ถ้าคุณเอาโครงสร้างรถเครื่องวางกลางลำมาทำ แล้วแค่ยกเครื่องยนต์กับถังน้ำมันออกเพื่อแทนที่ด้วยแบตเตอรี่กับมอเตอร์ไฟฟ้า คุณแทบจะไม่ได้ประโยชน์อะไรเพิ่มขึ้น" ด้วยการฉีกไปทำสิ่งที่ใหญ่กว่า จึงสร้างพื้นที่ใช้สอย 5 ที่นั่ง จุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า Purosangue ถึง 95 มิลลิเมตร ชิ้นส่วนกว่า 95% ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด
ระบบควบคุมการขับขี่
Luce มอบขีดความสามารถในการควบคุมทุกล้ออย่างอิสระ ครอบคลุม 3 แกนการเคลื่อนที่ เน้นการจัดการไดนามิกในแนวราบภายใต้สมองกล VCU ที่คำนวณ 200 ครั้งต่อวินาที มอเตอร์คู่หน้า 282 แรงม้า คู่หลัง 831 แรงม้า แรงบิดที่ล้อคู่หลัง 5,900 ปอนด์-ฟุต มอเตอร์คู่หน้าปั่นรอบได้ถึง 30,000 รอบต่อนาที
โครงสร้างแชสซีส์และตัวถังใช้อะลูมิเนียมรีไซเคิล 75% ช่วยลดการปล่อย CO2 ตำแหน่งคนขับร่นมาทางด้านหน้าใกล้เพลาล้อหน้า ทำให้ควบคุมเฉียบคมแม้รถใหญ่โต มีซับเฟรมแบบยึดด้วยจุดยึดยืดหยุ่นเพื่อลด NVH
เสียงคำรามสมจริง
Ferrari ติดตั้งระบบเซนเซอร์วัดความเร่งความแม่นยำสูงที่กึ่งกลางเพลา ดักจับแรงสั่นสะเทือนและคลื่นความถี่ ปรับแต่งขยายเสียงให้เร้าใจคล้ายกีตาร์ไฟฟ้า ระบบ Torque Shift Engagement จำลองแรงหน่วงจากเครื่องยนต์และการตอบสนองดุดันผ่านการจ่ายแรงบิดแบบไล่ระดับ
ปุ่ม e-Manettino ควบคุมพละกำลัง กราฟแรงบิด ระบบยึดเกาะ และสมรรถนะผ่านโหมด Range, Tour และ Performance
ช่วงล่างและระบบเบรก
Luce มาพร้อมช่วงล่างแบบ Active ระบบควบคุมการลื่นไถล Side Slip Control เวอร์ชั่น 10.0 ระบบเบรกแบบ Regen ทำงานร่วมกับเบรกคาร์บอนเซรามิก จานหน้า 390 มม. หลัง 372 มม. มีนวัตกรรมลูกปืนดุมล้อช่วยลดแรงต้านการหมุน
รูปลักษณ์ภายนอก
ไม่ว่าจะชอบหรือไม่ Luce คือจักรกลที่ผ่านการคิดวิเคราะห์และประณีตทุกกระเบียดนิ้ว ประตูบานหลังแบบเปิดย้อน ห้องโดยสารแปลกตาพร้อมเสา C แบบ Flying Bridge ล้อคู่หลังขนาด 24 นิ้ว คู่หน้า 23 นิ้ว
มุมมองของ Jony Ive
Ive กล่าวว่า "พวกเราตื่นเต้นมากกับการได้สร้างรถยนต์แบบ 5 ที่นั่งที่มีความยืดหยุ่น อเนกประสงค์ และหรูหราอยู่ในสายเลือด" เขาเสริมว่า "นี่คือบรรทัดฐานใหม่ และมันก็เป็นโจทย์ที่ท้าทายที่สุดด้วย"
Luce เน้นฟังก์ชันการใช้งาน ตัวรถต่ำกว่า Purosangue แต่สร้างขึ้นมาเพื่อทำหน้าที่ต่างกัน ห้องโดยสารถูกโอบล้อมด้วยโครงสร้างตัวถังภายนอก ให้ความรู้สึกเหมือนรถที่ซ้อนอยู่ข้างในรถ
Ferrari ยังไม่เปิดเผยตัวเลขสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน แต่เคลมว่านี่คือรถที่ลู่ลมที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา บานกระจกหน้าลาดเอียงเทรวมเป็นชิ้นเดียวจนถึงฝากระโปรง สิ้นสุดที่ใต้จมูกรถแบบลอยตัว แทบไม่มีรอยต่อของตะเข็บตัวถังให้เห็น
ชุดไฟหน้า LED ทรงเพรียวบาง มีช่องดักลมส่งอากาศเข้าไปยังระบบปรับอากาศ ใบปัดน้ำฝนซ่อนไว้ที่ขอบกระจกสองฝั่ง Ive อยากสร้างส่วนหน้ารถทั้งหมดให้เป็นกระจกชิ้นเดียว แต่เทคโนโลยีแบบนั้นยังทำได้แค่ในรถต้นแบบ
งานตกแต่งภายใน
ห้องโดยสารของ Luce คือห้องโดยสารรถยนต์ที่น่าพึงพอใจและยอดเยี่ยมที่สุดในโลก เปิดประตูทั้ง 4 บานแล้วไล่ดูงานประกอบและความเนียนของแผ่นธรณีประตูและพื้นผิวรอบเสากลาง ตัวบานพับประตูสวยงามราวกับงานประติมากรรม
พวงมาลัยแบบ 3 ก้านทำจากอะลูมิเนียมรีไซเคิล ประกอบจากชิ้นส่วนที่ผ่านการกลึง CNC แยกชิ้น 19 ชิ้น แผงแดชบอร์ดถูกกัดขึ้นรูปจากอะลูมิเนียมบล็อกตันชิ้นเดียว ไม่มีความโค้งมนจากการหักงอ หน้าจอกลางยังมีปุ่มควบคุมแบบกลไกพร้อมแถบเหล็กป้องกัน ไอคอนรูปพัดลมหมุนเร็วขึ้นตามการทำงานของมอเตอร์
ชุดมาตรวัดมีความงดงาม ใช้เข็มวัดความเร็วแบบกลไก ขอบหน้าปัด OLED เปลี่ยนสีตามโหมดการขับ ก้านสวิตช์ Launch Control ย้ายไปติดตั้งบนแผงควบคุมเหนือศีรษะ ได้รับแรงบันดาลใจจากแผงเครื่องวัดในเฮลิคอปเตอร์
กุญแจรถมีช่องเสียบเก็บซ่อน ใช้เทคโนโลยี E-ink ทำให้สีเหลืองบนตรา Ferrari สว่างวาบบนแป้นเลือกเกียร์เมื่อเสียบกุญแจ ชุดนาฬิกาและเข็มทิศบนหน้าจอกลางมีความซับซ้อนเทียบเท่านาฬิกาจักรกลระดับไฮเอนด์ รางเลื่อนเบาะนั่งถูกออกแบบขึ้นใหม่
ระบบเครื่องเสียง
ระบบเครื่องเสียงชุดใหม่มีลำโพง 21 ตัว กำลังขับ 3,000 วัตต์ ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ลิขสิทธิ์เฉพาะของ Ferrari Luce มีฟอนต์เป็นของตัวเองชื่อ 'LF Maranello' ตราโลโก้ Ferrari บนฝากระโปรงท้ายสลักด้วยเลเซอร์ ปรับระดับความเข้มของแสงได้
Marc Newson สรุปว่า "ไม่มีสิ่งไหนที่เราอยากทำแล้วยังไม่ได้ทำ จุดประสงค์ทั้งหมดคือการสร้างความแตกต่าง มันคือรถยนต์ไฟฟ้า Ferrari แบบ 5 ที่นั่ง พัฒนามาจากแพลตฟอร์ม EV เท่านั้น"
Ferrari ยังคงมีรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปออกมาจำหน่าย Luce จึงไม่ใช่การสิ้นสุดยุคสมัย แต่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่แปลกประหลาดที่สุดในรอบหลายปี แสดงให้เห็นว่าผู้สร้างยอมก้าวข้ามขีดจำกัดและปลดปล่อยความทะเยอทะยานออกมาอย่างหมดหน้าตัก
